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不鏽鋼鍛件在鍛造（zào）加熱過程減少氧化的措（cuò）施有：在保證（zhèng）鍛件質量的前提下，盡量（liàng）采用（yòng）快速加熱，縮短加熱時間，尤其是縮短高溫下（xià）停留的時間；在燃料完全燃燒的條件下，盡可能減少空氣過剩量（liàng），以免爐內剩餘氧氣過（guò）多，注意減少燃料中的水分；爐內應保持不大的正壓力，防（fáng）止冷空氣的吸（xī）入；采用（yòng）少無氧化加熱方法。

燃料爐的爐氣性質可分為氧化性爐氣、還原性爐氣和中性爐氣。爐氣性質決定於燃料燃燒時的空（kōng）氣供給在（zài）強氧化性（xìng）爐氣中（zhōng），爐氣可（kě）能完全由氧化性氣體，這將使（shǐ）金屬產生較（jiào）厚的氧化皮。在還原性爐氣中，含有足夠量的還原性氣體，如CO、H2等，它可以使金屬不氧化或很少（shǎo）氧化。普（pǔ）通電阻爐在空氣介質中加熱，屬於氧化性（xìng）爐（lú）氣。

加熱溫度是影響金屬氧化（huà）速度主（zhǔ）要的因素。溫度越（yuè）高，金屬和氣體原子擴（kuò）散速度越大，則氧化（huà）越劇烈，生成的氧化皮越厚。實際觀察表明，在200-500℃時，鋼料表麵僅能生成很薄的一層氧化（huà）膜（mó），當溫度升至600-700℃時，便（biàn）開始有顯（xiǎn）著（zhe）氧化，並生成氧化皮，超過850-900℃，鋼的氧化速度急劇升高，氧化會急劇增加，坯料的（de）氧化（huà）層較厚。

坯料在氧化性氣氛中的加熱時間越長，氧的擴散坩越大（dà），形成的氧化皮越（yuè）厚。特別是加熱到高溫階段，加熱時間的影響更（gèng）加（jiā）顯著。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭（lán）加工有限公司

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車輪鍛件熱處理是根（gēn）據車輪鍛件類型及所用原材（cái）料，合理製（zhì）定熱處理工藝參數。主要是加熱溫度、保（bǎo）溫時間和冷卻速度，並通過充（chōng）分協調加熱技術（shù）和冷卻技術（shù），即加熱設備、加熱速度（dù）以及加熱氣氛（fēn）和冷卻裝置、冷卻介質，以獲得車（chē）輪鍛件需要的金相組織（zhī）、力（lì）學性能和使用性能。充分發揮材料的潛在能力，又避免（miǎn）出現熱處（chù）理缺陷（變（biàn）形、脫碳、裂紋和（hé）不正常（cháng）組織等），所以（yǐ）熱處理是車（chē）輪鍛件成形一個 很重要又（yòu）不可少的加工（gōng）工序。

幾（jǐ）乎所有冷、溫和熱車輪（lún）鍛件均要通過熱處理才能成為合格零件，熱處理工藝水平對零件的性能、精度、穩定性和使用壽命的保證及提高都（dōu）起著（zhe）決定性作（zuò）用；同時，車輪鍛（duàn）件原材料、加熱、鍛（duàn）造工藝過程和冷卻也影響車（chē）輪鍛件熱處理質，兩者密切相關,密不可分。

車輪鍛件鍛造加工後（hòu）組織狀態是什麽樣的？車輪鍛件熱處理是使固態金屬（shǔ）通過加熱、保溫、冷（lěng）卻的方法，改變其內部組織，從而獲得需要的力（lì）學性能和使用性能（néng）的工藝（yì）過程。

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環形鍛（duàn）件的輾擴工（gōng）藝介紹：

根據環件在軋製過程中壓縮變形方向的不同，可分為徑向（xiàng）軋製（zhì）和徑向軋製及軸向軋製兩種方法（fǎ）。

（1） 徑向軋製。在（zài）軋製過程中（zhōng），環（huán）壁沿徑向壓縮（suō），金屬沿切（qiē）向延伸。即（jí）使軸向不受輥的限製，環壁的寬度仍然很小。徑向軋製工藝主要適用於矩形截麵、槽形截麵和十形截麵（miàn）環形零件。該工藝設備簡單，成（chéng）本低。因（yīn）此，該設備廣泛應用（yòng）於擴孔工藝中。外徑小於1000mm的更（gèng）換件一般采用垂直結構（gòu），外徑大（dà）於1000mm的更（gèng）換件一般采用水（shuǐ）平結構。

（2） 徑向和（hé）軸向軋製。徑向軋製是一種環件軋製工藝，在徑向軋製（zhì）的基礎上（shàng）增加端輥（gǔn）以產生軸向變形。它使用一對徑向輥和一對軸向輥分別軋製環的壁厚和（hé）高度。滾圈（quān）端麵平直，換模次數少，大大節約了模具。該工藝主要適用於大壁厚或複雜（zá）表麵的環形鍛件。

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